Garagentor-Feder gebrochen – was jetzt?
Federn gleichen das Gewicht des Torblatts aus, damit sich ein Garagentor von Hand oder per Antrieb leicht bewegen lässt. Sie sind Verschleißteile und halten eine begrenzte Zahl an Öffnungszyklen. Irgendwann brechen sie, oft mit einem deutlich hörbaren Knall.
Woran erkenne ich eine gebrochene Feder?
- Lauter Knall aus der Garage, ohne dass jemand das Tor bewegt hat.
- Das Tor lässt sich von Hand kaum noch anheben.
- Der Antrieb brummt, schafft das Tor aber nicht oder fährt nach kurzer Strecke zurück.
- Das Tor hängt schief, ein Seil ist schlaff.
- Sichtbar: eine Lücke in der Spiralfeder über dem Tor (Sektionaltor) oder ein gerissenes Federpaket an der Seite (Schwingtor).
Welche Federn gibt es?
Torsionsfedern (Sektionaltore)
Sie sitzen auf einer Welle über dem Tor und wickeln über Seiltrommeln die Drahtseile auf. Viele Tore haben zwei davon.
Zugfedern (Sektional- und Schwingtore)
Sie verlaufen seitlich, oft als Federpaket. Bei älteren Schwingtoren sind sie eine häufige Schadensursache.
Was macht der Fachbetrieb?
- Tor sichern und entlasten.
- Torgewicht und Federtyp bestimmen (Typenschild, Maße).
- Passende Feder(n) einsetzen und auf das Torgewicht einstellen.
- Seile, Rollen und Lager prüfen, ggf. mittauschen.
- Antrieb neu einlernen und Sicherheitsfunktionen testen.
Häufige Fragen
Darf ich mit gebrochener Feder das Tor noch öffnen?
Besser nicht. Ohne Federausgleich lastet das volle Torgewicht auf Antrieb und Seilen. Der Antrieb kann Schaden nehmen und das Tor unkontrolliert herabfallen.
Sollten beide Federn getauscht werden, wenn nur eine gebrochen ist?
Bei Toren mit zwei Federn sind beide in der Regel gleich alt und haben gleich viele Öffnungszyklen hinter sich. Ob beide getauscht werden, entscheidet der Betrieb vor Ort.
Was kostet ein Federtausch?
Öffentlich verfügbare Ratgeber nennen für Federtausch oder Antriebsreparatur häufig etwa 300 bis 500 Euro. Siehe Kosten.